疫情大考之下"宅經濟"推動快遞物流業智慧升級


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-04-02





  新冠疫情之下,人們過上了深居簡出的生活,“宅經濟”順勢暴發。今年2月份的一份調研顯示,超過40%的消費者更加頻繁地使用線上購物,使得網上購物和送貨上門的需求量激增。線上訂單的增加促進了快遞物流業的迅猛發展,在這種特殊時期,配送問題成了考驗整個行業的一大問題。以戰“疫”為契機,各大快遞企業及電商平臺在末端配送上不斷探索嘗試,積極應用新技術和智慧物流設備,加快使用和推廣無接觸配送,保障了疫情期間的物流效率。


  線上下單猛增快遞業得到發展和升級


  當出門逛街買菜成為奢望,生鮮及社區電商成為公眾的選擇。近年來,背靠居民社區,各式各樣的“街道拼單群”“社區團購群”出現。此次的疫情,這一業態也大大便利了居民購買生鮮及生活用品。


  今年春節期間,不少生鮮電商平臺繼續實施不打烊的服務政策。據每日優鮮官方數據顯示,從除夕到大年初八,平臺累計交易額較去年同期增長350%,春節7天的總銷量突破4000萬件;春節期間蘇寧菜場買菜的訂單為平時單量的3到5倍;叮咚買菜的數據顯示,僅大年三十這一天,今年的訂單量同比增長超過300%,而且客單價也相比平時高很多,基本每單都超過100元。此外,盒馬蔬菜的供應量也比平時最高峰的單日增加了50%以上。


  疫情隔離在家的這段時間,除了水果生鮮,還有生活必需品、醫療物品在內的商品也通過線上購物實現。


  同時,一些傳統商超和線下知名品牌的觸網速度也在加快。大型百貨商場的珠寶品牌專柜柜員將線下商品信息發在微信朋友圈,包括折扣優惠、限時秒殺等,在線下單;餐飲老字號柳泉居在外賣平臺餓了么上線,打造線上線下全銷售鏈;老字號鞋品牌內聯升在北京4家門店全部暫停營業期間,開始通過線上直播賣鞋,副總一秒變主播。


  在線消費及時滿足消費者所需,在線下單數量激增。而商品消費增長的背后,離不開快遞業的支持。在線下單和線下取快遞成為疫情期間居家生活的必選項。據國家郵政局發布的2月中國快遞發展指數報告顯示,中國快遞發展指數同比提高31.6%,服務質量指數與發展能力指數分別比上年同期提高80.1%和8.1%,發展韌性十足。


  隨著全國各地和各行各業陸續復工,線上商品銷售還在持續增長。據菜鳥數據顯示,3月以來,全國各地電商倉庫的日均發貨量比一個月前漲了3倍。


  上海財經大學電子商務研究所所長、教授崔麗麗在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,疫情期間“宅家”生活狀態確實使快遞物流業的重要性和關注度被推上一個前所未有的高度。快遞、特別是城市短距離的即時配送,在這段時間成為“剛需”,幾乎已經到了如果沒有快遞,很多正常生活無法維系的程度。因此疫情期間快遞行業的市場需求快速增長在發展指數中也有較為明顯的體現。


  中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,疫情期間的隔離要求和出行限制,使得網購消費呈現非常態增長。疫情防控一方面加速了一些潛在網購消費者轉移線上消費,另一方面使得消費品銷售通道全面轉移線上,這都帶來電商快遞業務的增量。


  無接觸配送打通“最后一百米”


  不過,對于快遞企業,網上購物和送貨上門需求激增,“最后一百米”的配送成了一個大問題。疫情之下,不少社區實行封閉管理,快遞員無法進入小區,消費者取快遞不及時,堆積如山的包裹無法有效遞送,導致很多快遞員在小區門口擺起了地攤。


  在采訪過程中,正在取快遞的一位女士向記者表示,這段時間不出門,基本靠網購,有時候一天拿兩3個快遞,想要等快遞都到小區門口,再出來一起拿。


  位于北京朝陽區的順豐快遞員告訴記者,疫情期間,訂單量不少,尤其是“38節”活動那幾天.有的件客戶不及時取,要壓到第2天再派送,每天要打很多電話,叫客戶來門口取件;因為包裹太多,基本也就在小區門口守著。


  此外,平日里快遞員爭搶的快遞柜,疫情期間,一些社區因為封閉管理,快遞柜也沒有被很好地利用起來。記者注意到,在一些小區門口,安置了臨時的貨物架,不過包裹數量寥寥無幾。據了解,配送員需要得到用戶允許,才能將貨物放在架子上,先行離開,不過不少用戶擔心丟件,不會讓配送員把貨物直接放在架子上。


  楊達卿表示,地攤式快遞是當前特殊時期的困境,主要在配送最后一道門還存在社區物業管理限制,同時快遞定點自提的服務規范尚存不足。


  近日北京市出臺政策,允許和規范快遞、外賣人員進入社區(村)利用無接觸配送設施進行配送。這意味著,快遞員“擺地攤”困境有望得到緩解。


  疫情之下,美團外賣率先推出“無接觸配送”服務,隨后京東、便利蜂、盒馬、餓了么等企業也跟進采用了無接觸配送。對于不少經常點外賣的人來說,隔著門交接,配送全程不與騎手接觸,“感覺挺人性化的”。


  崔麗麗說道,無接觸配送也是發端于疫情需要,處于隔離安全性的考慮,有一定的發生背景,同時也獲得了社會的認可。但是,無接觸配送和小區門口擺攤也有不足。比如,容易丟件、不利于保護收件人隱私、外賣食品的飲食安全性等。


  “市場消費的主流需求還是到門配送,無接觸配送是特殊時期的一種被動選擇。”楊達卿說道。


  崔麗麗表示,從長遠發展來看,實現良好的無接觸配送,需要配套相應的社區快件管理機制,或者安裝智能取件柜。


  楊達卿建議,在疫情結束后,快遞物流及即時配送企業還需要規范智能快件柜和定點自取服務,避免懶人配送模式和不必要的服務糾紛。


  此外,楊達卿指出,這次疫情也將加速智能快件柜的應用,以及“快遞+便利店”等多種形式的定點自提服務。但也需要行業強化零接觸式配送的細節規范。


  積極運用新技術呈現智慧物流樣本


  在此次應對新冠肺炎疫情中,一些物流企業積極運用大數據、人工智能、5G等新技術,開發出了無接觸式的新配送模式。驛站、智能柜、無人車、無人機等為滿足特殊時期消費者的消費需求提供了許多新的方式。國家發改委副秘書長高杲日前表示,以無人機自動分揀等為代表的智慧物流設備,也在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出來它的優勢。


  疫情期間,京東在武漢啟用無人物流機器人,為武漢市收治新冠肺炎患者的定點醫院配送醫療物資。據報道,京東無人車撐起了武漢仁和站和600米外武漢第九醫院這一疫區核心,其中無人車配送約占醫療物資配送工作的70%。


  在疫情嚴重區域之外,蘇寧在部分地區借助人工智能、AI、大數據等科技力量,推出機器人協助配送計劃。快遞員配送至小區門口后,交由已經消毒的機器人將貨物送至消費者家門口。其間機器人可以自行判斷路線、乘坐電梯、以及提醒消費者取貨,完全實現“無接觸式配送”。


  京東利用無人機為白洋淀楊劉莊村村民派送訂單,滿足村民生活所需;外賣平臺餓了么利用無人配送車為北京一家互聯網公司配送無接觸團餐;在北京順義區,美團無人配送中心通過無人配送車為買菜服務站配備蔬菜,并且已經開始常態化配送運營……


  可以說,無接觸式的新配送模式以及智慧物流設備的推廣使用,不僅在應對突發公共事件中提高應急保障能力起到重要作用,也對促進物流業整體提質增效有深遠影響。


  崔麗麗表示,目前情況下,無人機、AI等技術在物流倉儲行業的運用還主要是在倉儲環節較多。未來智慧物流的發展,可以延續目前在倉儲、轉運方面降低人工勞力成本等方面提效降本。同時,探索在接觸界面上增加智能終端,在一些偏遠山區、交通不便的地區,采用無人機(需要達到一定承重和電池技術上有所突破)等形式更好更高效地實現收發件。此外,物流數據結合商流數據分析,前置需求預測、預先配貨方面的運用應該會有更大的發展空間。


  在崔麗麗看來,智慧物流的基礎是數據,希望能夠突破企業界限,在對受眾信息安全保密的情況下,做到物流信息的互通共享,企業間協同發展,以提升全行業的效率,造福社會大眾。


  楊達卿說道,這次疫情加速了中國經濟的數字化發展,加速產業互聯網的發展,這為數字物流提供了需求基礎。融入5G、大數據、云計算等新科技的新基建,以及AI等智能技術在裝備領域的應用,會加速物流全流程、全場景的數字化。智慧物流發展需要適應數字經濟的新基建做保障支撐,也需要產業互聯網下的新需求做拉動引擎,中國需要加速推進傳統基礎設施的數字化和互聯互通,另外也需要謀劃基于未來的產業互聯網的投資發展,基于客觀需求推進智能物流的發展。(記者 趙碧)


  轉自:中國產經新聞報

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