疫情后煤炭供應過剩壓力能否繼續緩解?


來源:中國產業經濟信息網   時間:2020-04-02





  新冠肺炎疫情疊加春節長假等因素,對煤炭市場短期影響明顯,秦皇島港煤炭庫存一度降至近5年最低水平,主產地、港口煤價小幅上行。不過,下游煤炭需求尚無較大釋放,沿海六大電廠日耗較低,存煤可用天數持續維持在40天以上水平,加上能源主管部門全力部署能源企業復工復產,預計疫情期間不會出現大面積的煤炭供不應求。


  2019年10月份以來,煤價持續下滑,港口庫存持續累積,不少港口貿易商由被動累庫存轉為主動去庫存。有煤市風向標之稱的秦皇島港庫存由2019年10月14日的720萬噸降至2019年12月28日506萬噸的正常偏低水平。新冠肺炎疫情發生以來,各地采取多項措施防控疫情蔓延,包括延遲節后復工時間、封閉高速公路入口等。主產地部分煤礦停產、物流園區暫時封閉等對煤炭短期供應產生一定影響,秦皇島港煤炭調入量不足,消耗加快,使得庫存進一步下降,曾一度跌至390萬噸的近5年最低水平。


  疫情發生后,主管部門高度重視能源供應保障。同時,各地煤炭企業在確保人員安全前提下組織復工復產。從主要用電行業看,除供熱用煤以及居民用電等剛性需求外,工業用煤及工業用電受疫情影響出現下降。目前下游電廠日耗仍處于低位運行,煤炭庫存充足,沿海六大電廠存煤可用天數從2月初以來持續穩定在40天以上的水平。


  進口煤在我國煤炭市場上有調劑余缺和平衡差價的作用。隨著進口煤受到出口國檢疫加強、物流限制等影響,短期內難對我國煤市形成有效補充。


  在煤炭供應短暫放緩、供暖用煤正處旺季、主要用煤行業延遲復工復產、物流短期受限等多因素疊加下,煤價小幅回升。中國煤炭市場網數據顯示,環渤海動力煤價從2019年12月18日的550元/噸小幅上漲至2020年2月5日的553元/噸。


  綜合煤炭產運需各環節來看,當前煤炭供需處于雙弱格局,物流受限放大了階段性供需矛盾,預計隨著物流陸續恢復,后市煤價波動將取決于供求兩端恢復的速度。


  2003年SARS暴發于我國經濟增長高速階段,當時煤炭企業利潤較高,煤礦監管力度不足,煤炭產量增速持續保持高位,從2003年1月份同比增長10.3%增至12月份的18%。此外,下游企業受利潤刺激,復工意愿較強,同期發電量維持在15%以上的高速增長;水泥、鋼材等主要耗煤耗電工業品也保持兩位數增長。


  2019年前三季度,我國GDP增長速度分別為6.4%、6.2%、6.0%,增速呈逐季回落之勢,前三季度GDP累計增長6.2%,較2018年同期下降0.5個百分點。拉動經濟增長的“三駕馬車”呈內需走弱、投資趨緩、出口走弱之勢,對經濟增長貢獻降低。與SARS相比,本輪疫情傳播性強,且暴發時期正值全球經濟動能偏弱、外部貿易不確定性增強、投資貢獻率減弱之際。就煤炭而言,2019年煤炭經濟周期性增長動力已顯弱態,煤炭消費低速增長,供求不斷趨向寬松,煤價出現旺季下行。預計短期內新冠肺炎疫情對煤炭上下游的影響大于SARS期間,且疫情過后煤炭需求恢復速度也將較SARS時期大幅放緩。


  而在煤炭供應端,早在2018年底煤炭產能就已達到48億噸左右,加上2019年已核準年產120萬噸及以上煤礦40余處,同時,晉陜蒙寧新等資源富集省(區)正在按照產能置換原則加快建設一批大型現代化煤礦,預計在2020年和“十四五”期間陸續建成投產。由此判斷,后期隨著物流逐步暢通,煤礦全面復工復產,煤炭供應過剩壓力或進一步顯現,二季度之后,煤價下行壓力增加。(作者 梁曉云)


  轉自:中國礦業報

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